L’operazione, effettuata con l’impiego di escavatori, segna un passaggio simbolico e tecnico di grande rilevanza: il completamento della galleria attraverso l’apertura del passaggio tra i due fronti di scavo.
l’assessore regionale alle Infrastrutture e ai Trasporti Francesco Baldelli, il sindaco di Genga Marco Filipponi, il direttore Investimenti Rete Ferroviaria Italiana Lucio Menta, l’amministratore delegato del Consorzio Eteria Vincenzo Onorato. Hanno partecipato inoltre i consiglieri regionali Chiara Biondi e Mirella Battistoni.
La Galleria Valtreara, lunga quasi un chilometro, rappresenta una delle opere principali del progetto di raddoppio ferroviario e rientra nel Lotto 2 dell’intervento, finanziato in larga parte con fondi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR).
Questo traguardo si inserisce in un avanzamento complessivo dei lavori che ha visto il completamento di oltre 4 chilometri di scavi già realizzati su un totale di circa 4,6 chilometri, relativi alle complessive 6 gallerie che sono parte dell’articolazione dell’opera.
Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), committente, ha affidato i lavori al Raggruppamento Temporaneo di Imprese composto da Eteria Consorzio Stabile e Salcef, sotto la direzione lavori di FS Engineering (Gruppo FS Italiane). L’investimento complessivo ammonta a circa 545 milioni di euro, di cui 304 milioni finanziati tramite fondi PNRR.
L’intervento, insieme agli altri lavori in corso e programmati lungo la direttrice Orte–Falconara, consentirà un significativo miglioramento delle prestazioni della linea ferroviaria, tra cui incremento della velocità fino a 200 km/h; riduzione dei tempi di percorrenza: fino a 30 minuti in meno sulla relazione Roma–Ancona e fino a 10 minuti sulla Roma–Perugia; potenziamento dell’intermodalità; decongestionamento del traffico stradale.
Francesco Baldelli, assessore regionale alle Infrastrutture e ai Trasporti: “Oggi è una bella giornata perché le Marche entrano finalmente nel futuro dei trasporti ferroviari. Era impensabile che il collegamento fra l’Adriatico e il Tirreno rimanesse a un solo binario, all’interno di una discussione sulle infrastrutture che per troppi decenni è rimasta schiacciata tra le necessità di un Nord produttivo e quelle di un Sud in cerca di crescita.
Per troppo tempo ci si è dimenticati della ‘Italia di Mezzo’. Con la Giunta Acquaroli e il Governo Meloni questo non capita più: anche il Centro Italia diventa finalmente un motore, una locomotiva dell’economia nazionale, capace di recuperare quelle posizioni che erano state perse nel corso dei decenni”.
Vincenzo Onorato, amministratore delegato Consorzio Eteria: “Sentiamo forte la responsabilità di un’opera così complessa, caratterizzata da tempi di realizzazione estremamente sfidanti. In questo contesto, è per noi motivo di grande soddisfazione riscontrare una sintonia totale con le istituzioni, che si sono dimostrate convinte e compatte nel sostenere l’importanza strategica di questo progetto. Un ringraziamento speciale va a tutte le nostre maestranze: professionisti che stanno lavorando senza sosta, giorno e notte, su tre turni e sette giorni su sette. Grazie a questo impegno stiamo centrando i traguardi prefissati e siamo fiduciosi di raggiungere pienamente tutti gli obiettivi previsti dal PNRR”.
Lucio Menta, direttore Investimenti Rete Ferroviaria Italiana: “Oggi segniamo una fase importante con l’abbattimento della terza galleria del tratto Genga–Serra San Quirico. Siamo all’80% delle gallerie complessivamente scavate e l’intera tratta è ormai in una fase avanzata di realizzazione. La galleria interessata oggi, lunga circa 900 metri, attraversa un territorio di grande valore paesaggistico ma complesso dal punto di vista idrogeologico, per questo gli scavi sono stati eseguiti con particolare cautela, nel rispetto del territorio e della sicurezza dei lavoratori.
Entro la fine di giugno completeremo tutte le attività previste sui tratti finanziati dal PNRR, arrivando al completamento sostanziale delle gallerie e avviando poi la fase di attrezzaggio della linea ferroviaria. Per gli altri lotti, uno è in fase di progettazione dopo il dibattito pubblico, mentre il terzo è nell’iter autorizzativo: contiamo tra la fine dell’anno e i primi mesi del prossimo di arrivare alla sua conclusione”.
Il potenziamento della linea Orte–Falconara prevede diversi interventi infrastrutturali, tra cui il raddoppio della tratta PM 228–Castelplanio, suddiviso in tre lotti funzionali: Lotto 1 tratta PM 228–Genga; Lotto 2 tratta Genga–Serra San Quirico (finanziato PNRR); Lotto 3 tratta Serra San Quirico–Castelplanio.
Il lotto Genga–Serra San Quirico rappresenta l’intervento più complesso e strategico dell’intero progetto, comprendendo 6 gallerie e 4 viadotti. Inserito tra le opere prioritarie finanziate dal PNRR, prevede il raddoppio della tratta per aumentare la capacità della linea, migliorare l’accessibilità al servizio ferroviario e garantire maggiore regolarità e sicurezza, anche grazie all’eliminazione dei passaggi a livello esistenti.
Il nuovo tracciato, lungo circa 8,9 chilometri, sarà realizzato prevalentemente in variante e per oltre metà in galleria. In alcuni tratti sarà possibile raggiungere velocità fino a 200 km/h.
Tra i principali interventi: la realizzazione di gallerie alternate a viadotti; la costruzione di una nuova stazione a Genga, in prossimità del Parco delle Grotte di Frasassi; l’adeguamento e nuova realizzazione della viabilità per il ripristino dei collegamenti con la SS 76; la riqualificazione della stazione di Serra San Quirico.
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